|
* LPG’li motorlarda yağ sarfiyatı daha
düşüktür.Benzinli araçlarda motor yağı takriben 2000-3000 km’de
bir değişirken LPG’li araçlarda 10.000-12.000 km’ye çıkmaktadır.
Araçlarda yağ değişimi motorun yıpranması ile doğru orantılı
olduğu için, LPG’li araçlarda motor ömrü uzar. Dolayısı ile
motor bakım maliyeti düşer.
* LPG Temiz Yakıttır : LPG saf olduğundan
karter yağını sulandırmaz ve motor yağının değiştirilme süresini
uzatır.Motor karterini ya da motorun yanma odalarını
kirletmez.LPG pistonların, sekmanların, valflerin ve bujilerin
aşınmasından meydana gelecek kurşun, vernik ya da karbon atığı
çıkartmaz.
Motoru temiz tutar, karbon ve kurum oluşturmaz, dolayısıyla
motorun ömrünü uzatır.Tamir için harcanan parayı ve zamanı
azaltır Benzinli araçlardaki gibi S (Kükürt) çıkarmadığı için
doğayı kirletmez, çevreci bir sistemdir. Gaz, benzin gibi
solvent olmadığı için yağı eritmez ve kalitesini bozmaz
* LPG kurşun ve karbon
içermediğinden karbüratördeki aşınma daha az olur.
*Kurşun ,kükürt ve aromatikler gibi
katkılar içermediğinden çevre dostu bir yakıttır.
* LPG ‘li araçta karbüratör masrafı
azalır : LPG yakıtlı motorlardaki karbüratör birkaç hareketi,
parça ve kirliliği engelleyecek havalandırmasız basit bir
mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar
azdır.
* LPG benzine nazaran daha düşük
sıcaklıklarda buharlaştığı için ( Benzin +97 F,Gaz -44 F)
havayla kolayca karışır. Böylece kurum oluşturmayan tam yanma
sağlanır.LPG yüksek termodinamik özelliklere sahip olduğundan
daha kolay ve iyi yanma sağlar.
* LPG ateşleme bujisinin ömrünü
uzatır : Yanma odalarında yada ateşleme bujilerinde tortu
oluşmaz, zira LPG’nin farklı karışımlardaki kuvvetlendiricilere
ihtiyacı bulunmamaktadır. Ateşleme bujileri, diğer yakıtlardan
özellikle kurşunlu benzin kullanan araç motorlarındaki bujilere
nazaran daha uzun ömürlüdür.
* LPG oktan seviyesi benzine
nazaran daha yüksektir (%10 daha fazladır). Yüksek oktan
numarası motorun yüksek sıkıştırma oranları ile herhangi bir
vuruntu olmadan çalışabilmesinde faydalıdır. Böylece bir
motordan daha yüksek bir güç, dolayısıyla yakıt ekonomisi
sağlanır. Gaz yakıtların standart atmosfer şartları altında
tutuşması için gerekli enerjide benzine nazaran daha az
olmaktadır.LPG ‘nin oktan sayısı benzinden yüksek olduğundan,
motorlarda daha yüksek kompresyon oranı ile
kullanılabilir.Sağlıklı yanması sayesinde motor parçalarında
sızıntı ve aşınma benzinli motorlara oranla çok daha az olur.
LPG’nin benzine oranla daha yüksek oktan sayısına sahip olması
nedeni ile motorlarda sıkıştırma oranını artırarak motor
gücünü ve verimini artırmaktadır.
* LPG sistemi komplike olmadığından
ve çok sayıda parça içermediğinden sıklıkla bakım gerektirmez.
* LPG ekonomiktir.Benzine göre
şehir içi trafiğinde %40-50, uzun yolda % 65 oranında daha
ekonomiktir.
* LPG ile çalışan motorlarda yakıt
pompası gerekmez : LPG kendinden tazyikli olduğu için, benzinli
motorlarda olduğu gibi yakıt pompasına ihtiyaç yoktur. Bu durum
tamirat veya değişimden doğacak masrafları da azaltır.
* LPG’li motorların aşınma süresi
düşüktür:Yukarıda anlatılan sebeplerden dolayı LPG yakıtlı
motorlar yıl içerisinde daha fazla gün ve saatte
çalışabilirler.Üretim süresi kaybı,parça ve işçi masraflarından
daha az etkilenirler.
* LPG ile çalışan motorlarda daha
fazla güç kullanımı : LPG yakıtlı motorlar, dizel motorlara göre
aynı mesafeler için daha fazla beygir gücü üretirler. LPG atık
çıkarmaması, randımanlı ve kaliteli oluşu LPG’nin tasarruflu
oluşu etkisini doğurur.
* LPG’yi oluşturan propan (%30) ve
bütan’ın (%70) hacimsel oranı nedeni ile benzine oranla motor
vuruntu direncini artırır.
* LPG kullanan taşıtların benzin
kullanan taşıtlara göre performanslarında çok fazla değişiklik
olmaz.(%2-3).Bu durum hacimsel olarak kalorifik değerinin
benzine göre düşük olmasından kaynaklanır.İhmal edilebilir.Bu
dezavantajına karşılık sahip olduğu %10 oktan fazlalığı
sayesinde motor vuruntusunu (detonasyon ) yapmaması önemli bir
avantaj oluşturmaktadır.
* LPG ‘de yanma olayı gaz halinde
oluşur.LPG bir gaz olduğundan daha homejen ve içinde katkı
maddeleri bulunmayan bir karışımdır .
* LPG kuru bir yakıttır.Kurşun veya
başka katkı maddeleri içermez.Bu sebeple silindirlerde yağ ve
diğer kalıntılar bırakmaz.Kuru bir yakıt oluşu sübapların
sertleşmesine sebep olabilmektedir.Bunu bertraf etmek için ise
araçlar ilk çalıştırma ve son kapatma anında 3 er dakika
benzinle çalıştırılmalıdır ki sübaplar yağlanabilsin.Ya da çok
düşük maliyetlerle (10-20 ytl gibi ) ek sübap yağlama sistemi
takılabilir.
* LPG ‘de kapalı yakıt sistemi
mevcuttur : Tamamen kapalı yakıt sistemi akıtma ve buharlaşma
kaybını ortadan kaldırır.
* LPG çevreci bir
yakıttır:Özellikle LPG yakıtı kullanan araçların motor yakıtının
düşük kirlilik özellikleri kanıtlanmıştır. Amerikan Maden Bürosu
yönetiminde gerçekleştirilen araştırmalarda, Yapılan
araştırmalar sonucunda LPG kullanılan motorlarda karbon monoksit
tesiri benzine göre %50-90 oranında hidrokarbon tesiri ise
%38-62 oranında daha düşüktür.LPG ile tahrik edilen araçlarda
iyi bir montaj ve uygun bir ayarlama ile benzinli araçlara
oranla oldukça düşük egsoz gazı emisyon değerlerine ulaşılması.
CO’de %70, HC’de %40 oranında azalma sağlanması (NOX’de %15
artış sağlar.)
* LPG gaz olduğundan hava /gaz
karışım oranı uygun olduğundan (hava ile iyi karıştığından) tam
olarak yanar.Dolayısıyla yanma verimi yüksektir.Bu da egzostun
kötü koku yaymasını engeller.
* LPG dönüşümü yapılmış bir aracın
benzin sisteminde hiçbir değişiklik olmaz.Bu sebeple araç
hareket halindeyken bile benzinden gaza veya gazdan benzine tek
bir düğme vasıtası ile geçilebilir.İstenilmesi durumunda LPG
montajı esnasında takılmış olan benzin valfinin kapatılması ile
LPG sistemi tamamen devre dışı kalacaktır.
* LPG’de güvenlik : Milyonlarca
taşıt ve sabit makina kullanıcılarına LPG yakıtı kullanmaları
sağlanmıştır. Bu ülke çapında LPG yakıtının güvenilirliğini
kanıtlayıcı bir sonuçtur. Şayet LPG güvenli olmasaydı tüm
dünyada sigorta primleri bu yakıtın kullanımını engelleyecek
şekilde yasaklayıcı ve sınırlayıcı olurdu.
|
